Mistä on kyse?

CountEmissionsEU on EU-tason asetusehdotus, joka loisi yhden yhteisen tavan laskea kuljetuspalvelujen kasvihuonekaasupäästöt (GHG) koko EU:ssa. Käytännössä “huolinta” ja muut kuljetusketjun toimijat hyötyvät siitä, että sama kuljetus voidaan laskea samalla logiikalla riippumatta maasta, kuljetusmuodosta tai laskentatyökalusta.

Ehdotuksen peruslogiikka on “vapaaehtoinen mutta yhtenäinen”: päästöjen julkaiseminen ei lähtökohtaisesti ole pakollista, mutta jos yritys päättää (tai sitä pyydetään) laskemaan ja ilmoittamaan kuljetuspalvelun päästöt, laskenta tulee tehdä asetuksen mukaisesti.

Mitä standardia käytetään – ja miksi “well-to-wheel” on olennainen?

Laskenta perustuisi standardiin EN ISO 14083:2023. Keskeinen muutos moniin “arkilaskentoihin” verrattuna on well-to-wheel-periaate: mukaan luetaan sekä (i) ajoneuvon/kaluston energiankäytön päästöt (tank-to-wheel) että (ii) energian/polttoaineen tuotantoon ja toimitukseen liittyvät päästöt (well-to-tank). Lopputuloksena raportoidaan tyypillisesti CO2e (hiilidioksidiekvivalentti).

Kenelle tämä on käytännössä tärkeää huolinnassa?

• Huolitsijat ja 3PL/4PL-toimijat, jotka kokoavat monimodaalisia ketjuja ja vastaavat asiakkaalle raportoinnista.
• Rahdinkuljettajat (maantie, rautatie, meri, sisävesi, lento) – erityisesti kun päästödataa pyydetään tarjouskilpailuissa.
• Asiakkaat (“the Customer”), jotka vertailevat vaihtoehtoja (hinta, aika, päästöt) tai tarvitsevat dataa omaan vastuullisuusraportointiin.

Miten päästölaskenta käytännössä etenee (selkokielisesti)?

ISO 14083 -pohjainen laskenta voidaan ymmärtää neljänä käytännön askeleena:

1. Määritä “kuljetuspalvelu” ja ketju
   Kuljetuspalvelu on tavaran siirto lähtöpisteestä määränpäähän. Ketju voi sisältää useita “elementtejä” (esim. maantie + satamahubi + merikuljetus + maantie).
2. Kerää syöttötiedot (ensin ensisijainen data, tarvittaessa toissijainen)
   Paras tarkkuus saadaan ensisijaisella datalla (mitattu/pääosin mitattuun perustuva), kuten polttoaineenkulutus, energiankulutus, ajomatka, lasti, käyttöaste. Jos tätä ei ole kohtuudella saatavilla, voidaan käyttää mallinnettua dataa tai oletusarvoja (toissijainen data).
3. Laske päästöt ketjun osissa ja yhteenlasku
   Päästöt muodostuvat tyypillisesti energian/polttoaineen käytöstä (ja taustajärjestelmistä) ja muunnetaan CO2e:ksi käyttäen asianmukaisia päästökertoimia (well-to-wheel).
4. Kohdista päästöt juuri tälle kuljetuspalvelulle ja raportoi sovituilla mittareilla
   Raportoinnissa keskeisiä ovat: kokonais-CO2e per kuljetus ja lisäksi ainakin yksi intensiteettimittari, esim. CO2e/tonnikilometri (tavarakuljetus) tai CO2e/tonni.

Havainnollistavat esimerkit (ei virallinen kerroin- tai oletusarvotaulukko)

Alla olevat luvut ovat havainnollistavia ja tarkoitettu selittämään laskennan logiikka.

Esimerkki 1: Yksi maantiekuljetus (suora ajo)

Tilanne: Lähetys 2,0 t, matka 250 km, yksi kuorma-auto.

• Tonnikilometrit (tkm): 2,0 t × 250 km = 500 tkm
• Oletus intensiteetistä (esimerkkiluku): 0,12 kg CO2e / tkm (WTW)
• Kuljetuksen CO2e: 500 tkm × 0,12 kg CO2e/tkm = 60 kg CO2e

Tarkistus (yksiköt): (kg CO2e / tkm) × (tkm) = kg CO2e. Tonnikilometrit kumoutuvat ja tuloksena saadaan kuljetuksen kokonaispäästöt.

Raportointi asiakkaalle: “Kuljetus A–B (2,0 t, 250 km): 60 kg CO2e (WTW), 0,12 kg CO2e/tkm.”

Esimerkki 2: Monimodaalinen ketju (maantie + merikuljetus + maantie)

Tilanne: 1,0 t lähetys: 80 km maantie → 600 km meri → 40 km maantie. Lasketaan ketjun osat ja summataan.

• Maantie 1: 1,0 t × 80 km = 80 tkm; oletus 0,12 kg CO2e/tkm → 9,6 kg CO2e
• Meri: 1,0 t × 600 km = 600 tkm; oletus 0,03 kg CO2e/tkm → 18,0 kg CO2e
• Maantie 2: 1,0 t × 40 km = 40 tkm; oletus 0,12 kg CO2e/tkm → 4,8 kg CO2e
• Yhteensä: 9,6 + 18,0 + 4,8 = 32,4 kg CO2e

Tarkistus (yksiköt): Kunkin osuuden CO2e saadaan kertomalla tkm intensiteetillä. Ketjun kokonaispäästö on osien CO2e-arvojen summa.

Raportointi asiakkaalle: “Monimodaalinen ketju: 32,4 kg CO2e (WTW).” Lisäksi voidaan raportoida intensiteetti koko ketjulle: kokonais-CO2e / kokonais-tkm.

Mitä yrityksen kannattaa tehdä jo nyt?

• Kartoitus: Missä tilanteissa teiltä jo pyydetään päästölukuja (tarjoukset, sopimusehdot, hankinnat, raportointi)?
• Data: Mitä ensisijaista dataa saatte kuljettajilta/aliurakoitsijoilta?
• Prosessi: Kuinka varmistatte, että sama kuljetusketju lasketaan samalla tavalla?
• Sopimukset: Päästödata ja sen vastuut kannattaa kuvata kuljetus- ja huolintasopimuksissa.

Jos haluatte, voimme auttaa arvioimaan (i) mitä CountEmissionsEU tarkoittaa teidän liiketoimintamallissanne, (ii) miten data- ja sopimusketju rakennetaan käytännössä, ja (iii) miten laskenta kuvataan tarjous- ja sopimusmateriaaleissa. Tutustu tarkemmin tiimiimme (yhteyshenkilö: Oscari Seppälä).